阿斯顿马丁F1车队冬测告捷新赛季冲冠呼声高涨
刚刚收官的F1巴林季前冬测落下帷幕，阿斯顿马丁车队的全新赛季战车交出了远超行业预期的测试成绩单，无论是极限单圈速度、长距离正赛模拟稳定性还是故障控制表现，都跳出了过去几个赛季中游车队的定位，不少专业赛车媒体和资深车迷已经开始公开讨论这支车队冲击年度总冠军的可能性，新赛季F1的竞争悬念被瞬间拉到最高。
巴林冬测核心数据领跑第一梯队末尾
本次冬测三天的公开数据统计显示，阿斯顿马丁两台赛车累计完成测试圈数达到437圈，是所有参赛车队中总圈数第二高的队伍，仅比常年以稳定性著称的红牛车队少21圈，远超过梅赛德斯、法拉利等传统豪门的总测试圈数，整个测试周期内没有出现过一次导致赛车长时间停驶的重大机械故障。在最后一天的全负载长距离正赛模拟环节，阿斯顿马丁的平均单圈速度仅比红牛车队的维斯塔潘慢0.12秒，比同期测试的梅赛德斯赛车快了0.3秒以上，长距离节奏的优势非常明显。
阿斯顿马丁车队巴林冬测表现远超预期，新赛季冲冠呼声持续走高
不少赛车媒体从车队工程师处拿到的非公开数据显示，本赛季阿斯顿马丁新款赛车的中高速弯下压力保留率比上赛季提升了17%，之前几个赛季一直被诟病的尾部抓地力不足问题得到了彻底解决，从冬测放出的车载镜头也能看到，车手阿隆索通过巴林赛道标志性的T10高速右弯时，走线余量比其他车手大出不少，完全不需要刻意收油来控制赛车姿态。
全阵容稳定输出成冲冠核心底气
本赛季阿斯顿马丁没有对主力车手阵容做出调整，42岁的老将费尔南多·阿隆索继续留队，搭档车队的本土车手兰斯·斯特罗尔，整个冬测周期两人分工明确，阿隆索主要负责测试低燃油负载下的极限单圈调校，斯特罗尔则专注于模拟正赛全燃油负载下的长距离稳定性，两人测试得到的有效数据重合度超过92%，说明全新赛车的调校适配范围非常广，不存在只有单个车手能发挥出赛车全部性能的问题。
过去几个赛季斯特罗尔的赛场发挥一直饱受争议，状态起伏大、单圈速度上限不足的问题多次拖累车队拿分节奏，但本次冬测他跑出的个人最快圈速仅比阿隆索慢0.07秒，长距离模拟环节的圈速波动幅度也控制在0.05秒以内，显然整个冬休期的针对性特训效果显著，车队内部的配合默契度也达到了近年的峰值。
F1新赛季竞争格局迎来重大变动
过去五个赛季F1的年度总冠军长期被红牛车队垄断，梅赛德斯、法拉利多次向冠军宝座发起挑战，都因为赛车稳定性不足、乐竞官方网站关键分站调校失误等问题功亏一篑，本次阿斯顿马丁在冬测的异军突起，直接把此前行业预判的三强争霸格局升级为四队冲冠，不少主流体育博彩平台已经把阿斯顿马丁的车队年度夺冠赔率从冬测前的1赔15，下调到了1赔4.5，夺冠概率仅次于红牛车队排在全联盟第二位。
根据F1官方公布的动力单元认证信息，乐竞官方网站本赛季阿斯顿马丁使用的是梅赛德斯提供的最新版升级动力单元，最大输出功率比上赛季提升了15匹马力，这套动力单元经过了整整一个赛季的正赛验证，没有出现过一次动力相关的重大故障，配合阿斯顿马丁自主研发的全新碳纤维底盘，过去困扰车队的动力、底盘两大性能短板已经被完全补上。
全球车迷期待值拉满静待揭幕战
目前全球各地的阿斯顿马丁车迷已经开始大批量预定巴林揭幕战的现场观赛门票，不少此前支持法拉利、梅赛德斯的资深车迷也转而成为阿隆索的支持者，大家都希望能看到这位42岁的两届世界冠军，带领车队打破红牛的长期垄断，拿下职业生涯第三座车手总冠军奖杯。
阿斯顿马丁车队领队在冬测收官的媒体发布会上也没有刻意放低姿态，直接公开表示车队本赛季的核心目标就是拿下至少三场分站赛冠军，全力冲击车队年度总冠军的席位，不会再像上个赛季那样满足于争夺分站赛第三名的成绩。
下周即将正式开打的巴林揭幕战会成为阿斯顿马丁冬测成果的首次大考，乐竞体育只要车队能把测试阶段的稳定状态延续到正赛当中，完全有实力在揭幕战就登上最高领奖台，而这支老牌车队的崛起，也会让整个新赛季的F1赛事悬念贯穿全年。